中新社大連6月28日電 (記者 楊毅
龐無忌)“共享租車、共享單車、共享汽車、共享房屋短期出租……”當下在中國大陸發展得如火如荼的共享經濟，已受到全球關註。28日，正在遼寧大連舉行的2017夏季達沃斯論壇上，與會嘉賓對中國共享經濟的發展現狀和未來機遇進行深度解讀。
資料圖：北京街頭的共享單車。 圖片來源：視覺中國
“人人參與、人人盡力、人人享有，這就是共享的理念。”出席論壇的摩拜單車創始人胡瑋煒表示，共享就是要匯聚各方的智慧，不僅是企業，各國政府、社會機構、普通用戶等均是推動共享經濟向前發展的動力。
共享單車ofo創始人戴威表示，共享單車的誕生和發展，得益於中國經濟開放、包容的大背景，中國政府對新產業、新業態、新模式，如電子商務、移動支付、共享單車，實行包容審慎監管方式，促進瞭其快速健康發展。“如果沒有良好的創新、創業環境，我們這些企業就不會出現，更不會發展到現在。”
根據中國電子商務研究中心發佈的一份報告顯示，2016年中國共享經濟市場規模達39450億元人民幣。有研究機構預測，2025年，全球共享經濟產值可達2300億英鎊，在度假住宿、拼車、租車等領域，共享經濟將占據市場的半壁江山。業內普遍認為，共享經濟不光能夠提升資源利用效率，也會增進社會進步，是未來新經濟發展的趨勢和潮流。
北京小桔科技有限公司總裁柳青舉例說，2016年，有1700萬司機從滴滴公司領到瞭工資，其中有400萬人來自去產能省份。不僅如此，共享經濟還引領瞭清潔出行，柳青說，目前，全球有200萬臺電動汽車，其中滴滴平臺上有20萬臺電動車在使用。
中國共享經濟的模式正逐漸向海外擴展。以共享單車為例，目前摩拜單車已成功登陸英國曼徹斯特、索爾福德，以及日本的福岡、札幌等海外城市；ofo亦在全球5個國傢超過120座城市投放瞭超過600萬輛共享單車，共享經濟正為全球各國之間的技術融合、經濟融合、文化融合起著重要的連接作用。
“ofo近期制定瞭‘小目標’——今年年底前，在20個國傢的200個城市，總投放2000萬輛共享單車。”戴威說，“10年後，我們期待在全球任何一座城市都能看到我們單車的身影。”本次達沃斯論壇上，戴威就接到瞭荷蘭、德國、孟加拉國、葡萄牙等很多國外企業、政府部門拋來的“橄欖枝”，希望能開展合作。
然而，正如任何新事物發展有其兩面性一樣，共享經濟新興業態也存在這樣或那樣的缺陷和問題。以共享汽車為例，有人質疑其面臨運營維護和監管的真空地帶，也有人質疑共享汽車沖擊傳統行業，帶來失業問題。
清華大學公共管理學院院長薛瀾指出，從更大層面上看，發展共享經濟，也是實現包容性增長的體現，讓更多人分享發展成果。隻要堅持“包容審慎監管”，在實踐中不斷完善相關政策，共享經濟就會增強社會公平性和發展普惠性，在第四次工業革命中成為拉動世界經濟增長的新動能。(完)
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【責任編輯：高晨】
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