近來，冠道240TURBO因“勁速聯城”活動的展開，銷量十分看好，關註度和口碑也在迅速提升。在廣州、沈陽、武漢、成都、上海、青島六城的試駕活動中，無論是刺激的挑戰項目，還是現場趣味體驗，都讓人躍躍欲試。但最讓圍觀群眾側目、讓試駕者嘆服的，還要說是滿載挑戰45%仰天坡瞭。
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汽車的最大爬坡度，是指汽車滿載時在良好路面上用第一檔克服的最大坡度，它代表瞭汽車的爬能力。而經行業規定，隻有百分比坡度標註方式才是符合標準的。
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而要說到標準，《中國汽車行駛道路修造規定》中是這樣規定的：地下機動車道，直線坡道坡度不大於8.7°，曲線坡道坡度不大於6.8°。而對於公路來說，二級城市道路縱坡不超過5%，高速公路平原0){if(image.width>=510){this.width=510;this.height=image.height*510/image.width;}}" alt="點擊這裡看大圖" src="http://qimg4.iautos.cn/source/images/photo/2017/1027/10/201710271032/289080171027103214.jpg-pic.original">
城市SUV越來越受人關註和重視，而冠道240TURBO卻被稱為“城市SUV王者”。以上問題當然輕松拿下。就以目前所知資料來看，城市SUV品牌中，目前爬坡度最好的是漢蘭達的40%，CR-V是28%，而冠道240TURBO此次滿載挑戰45%仰天坡，則是對城市SUV爬坡度的一次極限沖擊，坡度難度直逼硬派SUV。
但是，冠道240TURBO完成得堪稱完美。而且，試駕現場的動態挑戰，比其他車輛舉行的靜態展示更富有沖擊力，也更有可信度。
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尤其是對冠道240TURBO二次加速的考驗，更是顯示出瞭它的超凡性能。在“點燃S之道”的道路試駕環節中，即使是在高速路段，冠道240TURBO隻需輕踩油門，就能感受到中後段持續不斷的動力湧上來。在CVT的支持下，冠道240TURBO高速駕駛更為平順，沒有渦輪介入的頓挫感，同時又具有燃油經濟性，百公裡耗油7.6L，而且僅僅吃92#的汽油就夠瞭。
在滿載的高負荷下，冠道240TURBO的操控的穩定性和安全性之所以能夠如此出色，主要在於三大法寶：
其一、超寬扭矩發動機。冠道240TURBO搭載的是1.5T的渦輪增壓發動機，這款發動機經過出色調校後，實現瞭142kW的最大功率，243N·m的峰值扭矩，動力超過2.5L和豪華品牌1.6T的發動機，具有超強的爆發力和持久力。重點是，其扭矩范圍從2000轉到5000轉，足有3000轉的范圍。超寬的扭矩范圍，可讓冠道240TURBO獲得澎湃的加速感，推背感持久。對比同級的昂科威，則隻有2700轉的扭矩范圍，1.8T的途觀L也僅有2650轉。
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其二、超寬變速比CVT。與這款渦輪增壓發動機匹配的是CVT無級變速器，這款變速器具備6.53寬速比CVT，比傳統AT起步更快，高速油耗更低。而且在降低17%齒速比的同時，這款變速器還改良瞭液力變矩器特性，提高燃油經濟性;同時G-design Shift技術的加持，提高瞭響應性。因此在爬坡起步時，加速更快。
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其三、大直徑寬輪胎。冠道采用的四個黑色19英寸的降噪輪圈，輪胎采用米其林Primacy suv系列，規格為245/55 R19，在同級中是最大的輪轂，操控媲美轎車。冠道240TURBO的輪圈、輪胎尺寸等都是完全與冠道370TURBO保持瞭一樣。
正是在這幾大法寶的支持下，冠道240TURBO得以輕松滿載爬上4米高的45%仰天坡;也可以用二次加速的澎湃動力在道路試駕中展現雄風，對於那些曾經懷疑冠道240TURBO這款車1.5T的動力是否夠足夠的朋友，在此次“勁速聯城”試駕體驗活動，就以實力證明，冠道240TURBO動力強勁，完美適應高速、郊外出遊、山地出行等多種路況下的操控性!
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而活動場內，主辦方還設有許多讓現場車迷朋友們摩拳擦掌、躍躍欲試的互動環節。VR試駕就是其中之一。VR概念早已不新鮮，VR的超現實模擬和加強，在這種汽車競速環節中特別讓人期待，對速度的追逐，哪怕是在虛擬中也讓人無法輕易放下。但VR體驗去除瞭現實試駕上可能的風險，將人們的精神集中於對速度的追逐，體驗更加精確化。
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冠道240TURBO對於試駕者來說不僅是一場愉悅的試駕體驗，就其極佳的操控性能，穩定安全性能都給予瞭一流好評，而他們試駕也為冠道240TURBO展現出瞭無與倫比的尖端魅力，成為上百萬人對冠道汽車強悍動力的實地考驗與親歷見證者。
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